传新能源汽车补贴明年将削减3成 续航里程要求更高

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2019-03-30

根据声明,即日起将停止接受新用户登记或账户增值服务,现有用户可以在一星期内继续使用单车,直至7月17日止,此后单车将由系统上锁,无法使用。工业和信息化部副部长陈肇雄出席大会7月10日,由工业和信息化部、国家互联网信息办公室等部门指导,中国互联网协会主办的2018(第十七届)中国互联网大会在北京国家会议中心开幕。

  ”评判一项政治制度包括普选制度的优劣,最重要的标准就是看它是否适合该国或该地区的实际情况。近年来,一些国家或地区推行普选失败的教训已经反复证明,复制一个民主的形象,未能引入适应当地需要的政治体系,是制度失败的主要因素。所以,香港需要的,不是少数人极力兜售的所谓“国际标准”和“真普选”,不是一个表面上与别人相同,却无法在自己的政治社会环境中运行的民主幻象,而是一个适合自身实际情况且能够运作良好的民主制度。  在中央政府坚定不移的支持下,依照香港基本法和全国人大常委会有关决定的规定,香港特区政府广纳民意、排除干扰所形成的普选方案,符合香港的实际情况,充分反映了两轮咨询期间香港社会各界和广大市民提出的意见,最大限度地凝聚了社会共识,是一个好的普选制度,将给广大香港市民带来真真正正的好普选。  首先,普选方案所明确的由一个有广泛代表性的提名委员会提名行政长官候选人,提名分为委员推荐和委员会提名两个阶段、获120名提名委员推荐即可“入闸”、设定最多不超过240名委员推荐的上限以确保有足够多的人选供提名委员会选择、每名提名委员提名时可投2至N票、提名采取无记名方式等规定,民主透明,公平公正,易于操作,稳健可行,充分考虑了香港复杂的社会政治生态,以及香港多元的利益诉求状况,能够遏制各种极端势力提名候选人参选,减低行政长官在当地选举产生后中央不予任命,从而出现严重宪制危机的风险;使社会各阶层、各界别在提名行政长官候选人时均有发言权,有利于平衡各种诉求和各方面利益,有利于提出各方面都能接受的行政长官候选人,降低普选导致民粹主义的风险;有利于形成共识政治,缓和普选带来的对抗政治。

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    7月9日报道据彭博社援引消息人士称,中国政府正在考虑明年进一步削减对新能源汽车的补贴。 政府希望以此敦促汽车制造商依靠技术创新,而不是财政补贴来开发新能源汽车。 这也是中国政府对电动汽车市场极速增长的更好管理和规范。

  在过去几年依靠财政补贴,中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。

据相关数据显示,今年前五个月,中国新能源汽车的销量为万辆,同比增长%。

截止去年年底,中国新能源汽车保有量达到了180万辆,超过全球总量的一半。

  然而,新能汽车也出现了盲目发展的苗头。

发改委此前称,在这样的背景下,中国非常有必要强化企业主体责任和政府监管责任,规范和引导市场主体投资行为,加强技术创新和企业合作,防范盲目建设和无序发展。

  上述消息人士称,中国政府正考虑将平均补贴在2018的基准上削减三成多,同时将补贴续航里程从目前的150公里提升到200公里以上。

政府也将把对续航里程超过400公里的车型的补贴提升到5万元。

不过,这些规定正在讨论中,可能会进一步更改。

  实际上,从6月12日起,严格的2018新能源补贴新政已经开始实施。

财补新政划分出了更为细致的续航里程区间:纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等,低于150公里续航的车型将不再享有补贴;续航里程300-400公里及400公里以上车型,分别上调2%-14%不等。

新政同时对新能源汽车续航提出一系列技术指标,电池能量密度更大,能耗更低的车型将获得更多补贴。 可以说,该补贴新政对在售的新能源汽车在续航里程、百公里能耗以及其他综合指标上都提出了更高、更严格的要求。

  中国政府进一步削减补贴的目的是同时提升电动汽车的数量和质量,使得车型的性能标准达到西方标准。

不过,目前在售的电动汽车大部分为短里程车型,进一步削减补贴,将对车企特别是本土车企有所不利。

  来源:新浪网。